Automat oscylacyjny UNI-SLIM model L/P

UNI-SLIM to kompaktowy automat lakierniczy cechujący się bardzo prostą obsługą oraz wydajną pracą.

Automat oscylacyjny UNI-SLIM L/P to doskonałe rozwiązanie dla małych zakładów produkcyjnych. Automat przystosowany jest do pracy w trybie przelotowym z papierowym pokryciem transportera głównego, co ma na celu zachowanie maksymalnej czystości lewej strony malowanych detali, a także ułatwienie procesu utylizacji odpadów lakierniczych. Dodatkowo, w automacie zastosowano układ napinający papier na stole roboczym, który współdziała z napędem rolki papieru.

Transporter załadowczy pokryty jest taśmą gładką, natomiast transporter wyjściowy może być taśmowy lub rolkowy. Takie rozwiązania mają na celu zapewnienie sprawnego i precyzyjnego przemieszczania detali w trakcie procesu lakierowania.

Automat lakierniczy przeznaczony dla branż:

Urządzenie może być również wykorzystane przy lakierowaniu:

Elementów schodów
Elementów wyposażenia wnętrz
Niewielkich elementów przestrzennych i brył
Szyb i luster

UNI-SLIM model L/P tył

UNI-SLIM model L/P papier

UNI-SLIM model L/P

UNI-SLIM model L/P filtry nawiewne

automat z papierem UNI-SLIM model L/P z tyłu

automat lakierniczy UNI-SLIM model L/R rakla

Czym wyróżnia się automat oscylacyjny model L/P?

Dzięki swojej budowie automat lakierniczy doskonale wpasuje się w małą przestrzeń produkcyjną, jednocześnie przyspieszając proces lakierowania poprzez zastosowanie najnowszych technologii automatyzacji.

Papier

Wyposażenie automatu lakierniczego w papier z podciśnieniowym przytrzymaniem zapobiega zanieczyszczeniu wnętrza urządzenia lakierniczego, oraz pozwala na oszczędność czasu, który trzeba by było poświęcić na czyszczenie urządzenia przed załadunkiem kolejnej partii.

Praca w trybie przelotowym

Zastosowanie przelotowej konstrukcji automatu lakierniczego czyni proces lakierniczy w pełni zautomatyzowanym, co pozytywnie wpływa na jakość lakierowania.

Automat oscylacyjny UNI-SLIM model L/P

Informacje ogólne

Oscylacyjny automat lakierniczy UNI-SLIM przystosowany jest do pracy przelotowej
Transporter główny w strefie lakierowania pokryty jest papierem oraz wyposażony jest w funkcję podciśnieniowego jego przytrzymania celem zachowania maksymalnej czystości detali oraz skrócenia czasu przygotowania urządzenia do pracy i zakończenia jego pracy
Praca pistoletów lakierniczych umieszczonych w zamkniętej kabinie automatu lakierniczego odbywa się w osi Y urządzenia (poprzecznie w stosunku do kierunku przesuwu detali)
Możliwe jest ustawienie różnych trybów pracy, celem zoptymalizowania wydajności całego procesu lakierniczego
Praca urządzenia jest zintegrowana z pracą transporterów wejściowego i wyjściowego

Materiały lakiernicze

Automat lakierniczy przeznaczony jest do aplikacji praktycznie wszystkich typów materiałów lakierniczych dostępnych na rynku, m.in. takich jak:
- Bejce: wodne, nitro, spirytusowe, rozpuszczalnikowe
- Lakiery: poliuretanowe, akrylowe, nitro, wodne oraz wodne UV
- Farby i emalie
- Kleje płynne stosowane przy przyklejaniu folii typu „finish”
Istnieje możliwość aplikacji materiałów lakierniczych w technologii niskiego i/lub wysokiego ciśnienia, celem dobrania najlepszych parametrów aplikacji do danego materiału lakierniczego

Konstrukcja główna i obudowa zewnętrzna

Korpus urządzenia wykonany jest z ramy stalowej o konstrukcji spawanej, celem zapewnia największej sztywności i trwałości urządzenia podczas dynamicznej pracy głowicy lakierniczej przez wiele lat eksploatacji
Konstrukcja ramy urządzenia pokryta jest farbą o zwiększonej odporności na działanie materiałów lakierniczych i środków czyszczących rekomendowanych do stosowania w urządzeniach UNISON
Kompaktowa budowa automatu lakierniczego wraz z osprzętem i wyposażeniem minimalizuje ilość miejsca niezbędnego do jego instalacji oraz bieżącej pracy
Umieszczenie głowicy lakierniczej w zamkniętej kabinie lakierniczej zwiększa komfort pracy operatora, ogranicza rozprzestrzenianie się zapachów towarzyszących procesowi lakierowania oraz umożliwia kontrolowanie przepływu powietrza w strefie lakierowania
Duża powierzchnia przeszkleń kabiny lakierniczej umożliwia bieżące monitorowanie procesu lakierniczego
Regulowane przesłony zainstalowane w bramach (załadowczej i wyładowczej) zwiększają czystość panującą we wnętrzu kabiny lakierniczej oraz ograniczają ilości zanieczyszczeń w strefie lakierowania i wokół urządzenia
Okna serwisowe ułatwiają operatorowi dostęp do wnętrza automatu lakierniczego i są zintegrowane z systemem awaryjnego wyłączenia urządzenia w przypadku ich otwarcia w trakcie pracy

Wnętrze kabiny automatu lakierniczego

We wnętrzu zamkniętej kabiny lakierniczej znajduje się strefa lakierowania detali wraz z umieszczoną nad transporterem głównym głowicą lakierniczą
W suficie wewnętrznym kabiny zainstalowane jest oświetlenie, które pozwala na obserwację pracy głowicy lakierniczej oraz monitorowanie procesu lakierowania przez operatora
W strefie lakierowania znajduje się również transporter główny, na którym umieszczane są detale przeznaczone do lakierowania oraz filtry odciągowe

Transporter główny w strefie lakierowania

Transporter główny umieszczony jest wewnątrz kabiny lakierniczej
Transporter główny taśmowy dodatkowo pokryty papierem pozwala na lakierowanie detali ułożonych każdorazowo na czystym pasie transportowym
Podciśnieniowe przytrzymanie papieru zwiększa skuteczność jego przywierania do transportera głównego oraz ogranicza podciekanie materiałów lakierniczych na dolną powierzchnię lakierowanych elementów
Podciśnieniowe przytrzymanie papieru dodatkowo wspomaga utrzymanie detali podczas aplikacji materiałów lakierniczych
Praca układu napinającego papier zsynchronizowana jest z napędem rolki papieru zużytego oraz hamulcem rolki czystego papieru, przez co automatyzuje oraz optymalizuje proces jego przewijania
Przewijanie papieru uruchamiane jest tylko podczas załadunku i wyładunku detali celem maksymalnego ograniczenia zużycia papieru

Rodzaj transportera	taśmowy
Rodzaj pokrycia transportera	taśma gładka otworowana pokryta papierem
Długość	2.000 [mm]
Szerokość	1.200 [mm]
Wysokość	900 [mm]
Szerokość papieru	1.200 [mm]
Prędkość przesuwu	do 4 [m/min]
Napęd transportera	silnik elektryczny z przekładnią, sterowany falownikiem
Moc silnika	0,25 – 1,1 [kW] (uzależniona od szerokości, długości oraz jego obciążenia)

Obwody i układy lakiernicze wewnątrz automatu lakierniczego

Istnieje możliwość instalacji do 2 obwodów lakierniczych bez cyrkulacji materiału lakierniczego lub 1-go obwodu lakierniczego z cyrkulacją celem umożliwienia różnych konfiguracji układów lakierniczych
Średnica przewodów lakierniczych dobierana jest optymalnie do realizowanych procesów lakierniczych i używanych materiałów lakierniczych
Możliwe jest zastosowanie systemów tzw. szybkiej zmiany kolorów oraz małych zbiorników niskociśnieniowych instalowanych w niewielkiej odległości od pistoletów celem oszczędności czasu na zmianę koloru lub rodzaju lakieru oraz celem minimalizacji strat materiałów lakierniczych podczas ich zmiany
Istnieje możliwość integracji systemów mieszająco-dozujących poszczególne komponenty lakierów (systemy typu 2K i 3K) celem wyboru ich trybu pracy z pulpitu operatorskiego automatu lakierniczego

Głowica lakiernicza i jej wyposażenie

Głowica lakiernicza znajdująca się w strefie lakierowania pozwala na realizację różnych procesów lakierowania
Głowica lakiernicza przystosowana jest do montażu różnego typu automatycznych pistoletów lakierniczych (pneumatycznych, hydrodynamicznych, hydrodynamicznych z osłoną powietrza itp.)
Na głowicy lakierniczej możliwa jest instalacja do 4 pistoletów lakierniczych, celem realizacji jak największej ilości procesów lakierniczych bez konieczności demontażu pistoletów
Automatyczne pistolety lakiernicze przeznaczone są do aplikacji materiałów lakierniczych o zadanych parametrach pracy, minimalizując przy tym ich zużycie, zmniejszając czas procesu lakierowania oraz zużycie filtrów odciągowych
Możliwe jest różne mocowanie pistoletów lakierniczych celem najlepszego dopasowania kierunku aplikacji lakieru do realizowanych procesów lakierniczych
Możliwa jest aplikacja materiału lakierniczego w różnych kierunkach w stosunku do lakierowanej powierzchni, np. lakierowanie „w natarciu”, „w natarciu i powrocie” lub prostopadle do powierzchni
Pistolety lakiernicze wraz z głowicą lakierniczą poruszają się wzdłuż osi Y (prostopadle do przepływu produktów przez urządzenie)
Regulatory ciśnienia zainstalowane w niewielkiej odległości od pistoletów lakierniczych umożliwiają precyzyjne ustawienie ciśnienia roboczego oraz minimalizują spadki ciśnień w przewodach pneumatycznych
Pozycja serwisowa głowicy lakierniczej umożliwia bieżącą obsługę sprzętu lakierniczego przez operatora

Ilość głowic lakierniczych	1 [szt.]
Przewody lakiernicze od przyłączy na głowicy lakierniczej do pistoletów	TAK*
Przewody pneumatyczne do sterowania pistoletami lakierniczymi	TAK*
* jeśli sprzęt lakierniczy jest przedmiotem dostawy przez UNISON. W przeciwnym wypadku – w zakresie realizacji przez Zamawiającego.

Napędy poszczególnych osi

Podczas procesu lakierowania wykorzystuje się do 2 osi napędowych urządzenia
Ruchy wzdłuż poszczególnych osi urządzenia ustalane w trakcie pracy urządzenia
- oś X – przesuw detali ułożonych na transporterze głównym wzdłuż głównej osi roboczej urządzenia, czyli wzdłuż kierunku przesuwu elementów
- oś Y – ruch głowicy lakierniczej poprzecznie do kierunku przesuwu elementów
Nastawy poszczególnych osi urządzenia ustalane manualnie przed rozpoczęciem pracy urządzenia (predefiniowane)
- oś Z – ustalenie wysokości roboczej głowicy lakierniczej w kierunku pionowym (wysokość głowicy nad detalami)
- oś A – ustalenie kąta pracy pistoletów lakierniczych na głowicy lakierniczej wokół osi Z
- oś B – ustalenie kąta pochylenia pistoletów lakierniczych w płaszczyźnie pionowej
Napęd osi X realizowany jest za pomocą serwonapędów z płynną regulacją prędkości pracy
Możliwa jest regulacja prędkości pracy głowicy lakierniczej co 1 [m/min]
Prędkość pracy głowicy ustalana jest z pulpitu operatorskiego urządzenia

Prędkość pracy głowicy lakierniczej wzdłuż osi X	nie dotyczy (praca wzdłuż osi X realizowana jest przez przesuw transportera głównego z detalami)
Prędkość pracy głowicy lakierniczej wzdłuż osi Y	do 110 [m/min]
Prędkość pracy głowicy lakierniczej wzdłuż osi Z	ustalana manualnie (predefiniowana)
Kąt obrotu pistoletów lakierniczych względem osi A	ustalana manualnie (predefiniowana)
Kąt obrotu pistoletów lakierniczych względem osi B	ustalana manualnie (predefiniowana)
Ilość jednocześnie napędzanych osi podczas lakierowania	do 2 osi

Obsługa urządzenia

Sterowanie głównymi parametrami pracy urządzenia odbywa się za pomocą ekranu operatorskiego
Wielkość ekranu operatorskiego o przekątnej ok. 15” pozwala na podgląd wszelkich niezbędnych informacji i parametrów związanych z pracą automatu lakierniczego
Funkcjonalność ekranu operatorskiego zapewnia szybką, prostą i intuicyjną obsługę automatu lakierniczego
Pulpit operatorski umieszczony jest w pobliżu strefy lakierowania, po stronie załadowczej urządzenia
Możliwe jest umieszczenia pulpitu operatorskiego po dogodnej dla operatora stronie urządzenia (po lewej lub prawej patrząc od strony strefy załadunku), celem zoptymalizowania komunikacji wokół urządzenia oraz przyspieszenia realizacji czynności operatorskich
Za bieżącą pracę urządzenia oraz poszczególnych jego modułów odpowiada sterownik typu PLC
Sterownik PLC pełni funkcję komputera przemysłowego, steruje poszczególnymi elementami i podzespołami urządzenia oraz synchronizuje ich pracę
Intuicyjne oprogramowanie stworzone przez zespół UNISON umożliwia łatwą i szybką obsługę urządzenia oraz zapewnia powtarzalność procesów lakierniczych
Możliwe jest zapisanie i wybór różnych programów lakierniczych, które odpowiadają za proces lakierowania powierzchni bocznych detali lub płaszczyzn poziomych elementów przeznaczonych do lakierowania celem uproszczenia pracy operatorskiej oraz ograniczenia możliwości ingerencji w ustalony wcześniej proces lakierowania
Obsługa urządzenia prowadzona jest zwykle przez 2-3 przeszkolone osoby, które są w stanie efektywnie obsługiwać urządzenie i prowadzić proces lakierniczy znacząco obniżając przy tym koszty zatrudnienia
Ostateczna ilość osób obsługi zależna jest od intensywności pracy urządzenia, realizowanego trybu pracy urządzenia oraz umiejętności operatorskich pracowników obsługujących urządzenie
Okna serwisowe ułatwiają codzienną obsługę urządzenia przez operatora i utrzymanie czystości we wnętrzu kabiny oraz umożliwiają szybką wymianę filtrów nawiewnych
Po podłączeniu urządzenia do łącza internetowego istnieje możliwość szybkiego wsparcia serwisowego i diagnostycznego przez zespół UNISON (podłączenie do łącza internetowego po stronie Zamawiającego)

Strona instalacji pulpitu operatorskiego (określana patrząc na urządzenie od strony załadunku)	Prawa/Lewa
Programy lakiernicze	Lakierowanie w tzw. natarciu Lakierowanie w tzw. powrocie Lakierowanie w natarciu i powrocie Lakierowanie pełnej szerokości roboczej (nieaktywna funkcja skanowania detali)
Preferowana ilość osób obsługi	1-2 osoby, np. operator urządzenia + pomocnik (w zależności od oczekiwanej wydajności urządzenia oraz organizacji pracy)

Skanowanie elementów

Urządzenie wyposażone jest w skaner elementów przeznaczonych do lakierowania
Skaner umożliwia rozpoznanie dowolnej ilości elementów przeznaczonych do lakierowania
Zadaniem skanera jest automatyczne rozpoznanie długości i szerokości lakierowanych elementów oraz ich położenia względem transportera głównego
Skaner pracuje w trybie automatycznym, z szybką wymianą informacji ze sterownikiem urządzenia
Skaner umieszczony jest przed strefą lakierowania, celem ograniczenia jego ewentualnego zabrudzenia oraz wydłużenia trwałości jego działania

Rodzaj skanera	2D
Rozdzielczość skanera	20 [mm]

System nawiewu powietrza oraz czerpnia powietrza tzw. świeżego

Urządzenie umożliwia zarządzanie przepływem powietrza nawiewnego, celem realizacji procesu lakierniczego w kontrolowanej i powtarzalnej jakości
Czerpnia powietrza znajdująca się w górnej części urządzenia zasila urządzenie powietrzem tzw. świeżym, pobieranym zwykle z pomieszczenia lakierni co zdecydowanie wpływa na ograniczenie kosztów jego przygotowania
Wentylator nadmuchowy o stałej wydajności pracy, umieszczony jest w tzw. „czystej strefie” pomiędzy czerpnią powietrza i filtrami pierwszego stopnia a filtrami nawiewnymi drugiego stopnia, w górnej części urządzenia
Umiejscowienie wentylatora w tzw. „strefie czystej” wydłuża jego trwałość i ogranicza częstotliwość obsługi
Włączenie / wyłączenie wentylatora nadmuchowego jest realizowane z pulpitu operatorskiego urządzenia
Istnieje możliwość ustawienia nadciśnienia, podciśnienia lub ciśnienia zrównoważonego (w odniesieniu do ciśnienia panującego w miejscu instalacji urządzenia) w zależności od potrzeb procesu lakierniczego

Moc wentylatora nawiewnego	1,5 [kW]
Wydajność wentylatora nawiewnego	6.500 [m3/h]
Regulacja wydajności	Brak

System filtracji powietrza nawiewnego

Automat lakierniczy wyposażony jest w dwustopniowy system filtracji powietrza nawiewnego, celem skutecznego oczyszczenia powietrza tzw. „świeżego” z zanieczyszczeń stałych
System filtracji powietrza nawiewnego zainstalowany jest nad strefą lakierowania, w górnej części urządzenia
Pierwszy stopień filtracji realizowany jest przez filtr kasetowy umieszczony między czerpnią powietrza a wentylatorem nadmuchowym
Drugi stopień filtracji realizowany jest poprzez filtry włókninowe umieszczone w części sufitowej, wewnątrz kabiny lakierniczej
Budowa systemu filtracji pozwala na łatwą i szybką wymianę filtrów nawiewnych
Klasa filtrów nawiewnych dopasowana jest do realizowanego procesu lakierniczego

Pierwszy stopień filtracji (filtr przy czerpni powietrza)	Filtr włókninowy o budowie kasetowej
Drugi stopień filtracji (filtr sufitowy)	Filtr z włókniny syntetycznej

System odciągu powietrza ze strefy lakierowania

System odciągu powietrza odpowiada za odbiór zanieczyszczonego powietrza ze strefy lakierowania
Odciąg powietrza realizowany jest przez wentylator odciągowy
Wentylator odciągowy o zmiennej wydajności umożliwia ustawienie optymalnego przepływu powietrza dla danego procesu lakierniczego
Regulacja wydajności wentylatora uzyskiwana jest poprzez sterowanie pracą jego silnika z falownikiem
Wydajność wentylatora odciągowego regulowana jest z pulpitu operatorskiego urządzenia
Wentylator odciągowy instalowany jest obok urządzenia lakierniczego
Istnieje możliwość umieszczenia wentylatora odciągowego po lewej lub prawej stronie urządzenia patrząc od strony strefy załadunku celem zapewnienia maksymalnej ilości miejsca dla operatora i swobody poruszania się wokół urządzenia
Dzięki regulacji wentylatora odciągowego możliwe jest ustawienia nadciśnienia, podciśnienia lub ciśnienia zrównoważonego (w odniesieniu do ciśnienia panującego w hali lakierni) w zależności od potrzeb procesu lakierniczego

Moc wentylatora odciągowego	2,2 [kW]
Wydajność wentylatora odciągowego	7.200 [m3/h]
Wymiar króćca wylotowego z wentylatora odciągowego	400 x 240 [mm] kształt prostokątny
Strona instalacji wentylatora odciągowego (patrząc od strony strefy załadunku)	Prawa / Lewa

System filtracji powietrza odciągowego

Układ filtracji powietrza odciągowego oparty jest na systemie filtracji suchej
Filtry umieszczone są po obu stronach transportera głównego, we wnętrzu kabiny lakierniczej, celem skutecznego oczyszczenia powietrza z pyłu lakierniczego i odprowadzenia oparów lakierniczych do wyrzutni powietrza
Automat lakierniczy wyposażony jest w dwustopniowy system filtracji powietrza odciągowego
Pierwszy stopień filtracji realizowany jest przez filtr kartonowy, harmonijkowy, otworowany (typu Andrea’e), umieszczony bezpośrednio przy strefie lakierowania
Drugi stopień filtracji realizowany jest przez filtr włókninowy typu „paint stop” umieszczony pod filtrem typu Andrea’e
Wymuszony obieg powietrza, realizowany przez wzajemną pracę systemu nadmuchu i odciągu powietrza korzystnie wpływa na jakość procesu lakierowania

Rozdzielnia elektryczna i sterownicza

Rozdzielnia elektryczna urządzenia wraz z szafą sterowniczą są zintegrowane i przytwierdzone do obudowy automatu lakierniczego celem zaoszczędzenia miejsca wokół urządzenia
Zminimalizowanie ilości przewodów elektrycznych i połączeniowych oraz koryt kablowych pomiędzy automatem lakierniczym a rozdzielnią i szafą sterowniczą zwiększa bezpieczeństwo obsługi urządzenia oraz ogranicza do minimum możliwość wystąpienia uszkodzeń mechanicznych instalacji elektrycznej i sterowniczej
Wyposażenie rozdzielni elektrycznej oraz elementów automatyki odpowiadającej za prace urządzenia pochodzi od renomowanych, międzynarodowych producentów

Dodatkowe elementy do skonfigurowania z automatem

Transporter załadowczy (taśmowy, niezależny od urządzenia lakierniczego)

Transporter załadowczy umieszczony jest przed urządzeniem lakierniczym
Transporter załadowczy pokryty taśmą umożliwiający układanie dowolnej ilości detali przeznaczonych do lakierowania o zróżnicowanych kształtach
Taśma transportera wykonana z materiału antystatycznego celem ograniczenia przyciągania zanieczyszczeń znajdujących się w otoczeniu urządzenia

Sposób instalacji	niezależny, ustawiony przed automatem lakierniczym
Rodzaj transportera	taśmowy
Rodzaj pokrycia transportera	taśma gładka z materiału antystatycznego
Długość	2.000 [mm]
Szerokość	850 [mm]
Szerokość robocza	800 [mm]
Wysokość	900 [mm]
Prędkość przesuwu	do 4 [m/min]
Napęd transportera	silnik elektryczny z przekładnią, sterowany falownikiem
Moc silnika	0,25 – 1,1 [kW] (uzależniona od szerokości, długości oraz jego obciążenia)

Transporter załadowczy (taśmowy, podwieszony i zintegrowany z konstrukcją automatu lakierniczego)

Transporter załadowczy umieszczony jest przed automatem lakierniczym
Transporter załadowczy podwieszony na konstrukcji i obudowie urządzenia lakierniczego
Transporter załadowczy pokryty taśmą, umożliwiający układanie dowolnej ilości detali przeznaczonych do lakierowania o zróżnicowanych kształtach
Taśma transportera wykonana z materiału antystatycznego celem ograniczenia przyciągania zanieczyszczeń znajdujących się w otoczeniu urządzenia

Sposób instalacji	podwieszony na konstrukcji automatu lakierniczego
Rodzaj transportera	taśmowy
Rodzaj pokrycia transportera	taśma gładka z materiału antystatycznego
Długość	800 [mm]
Szerokość	800 [mm]
Szerokość robocza	800 [mm]
Wysokość	900 [mm]
Prędkość przesuwu	do 4 [m/min]
Napęd transportera	silnik elektryczny z przekładnią, sterowany falownikiem
Moc silnika	0,25 – 1,1 [kW] (uzależniona od szerokości, długości oraz jego obciążenia)

Transporter odbiorczy (taśmowy, niezależny od urządzenia lakierniczego)

Transporter odbiorczy umieszczony jest za kabiną główną automatu lakierniczego
Transporter odbiorczy pokryty taśmą z wypustkami ograniczającymi powierzchnię styku polakierowanych detali z transporterem
Taśma transportera wykonana z materiału antystatycznego celem ograniczenia przyciągania zanieczyszczeń znajdujących się w otoczeniu urządzenia

Sposób instalacji	niezależny, ustawiony za urządzeniem lakierniczym
Rodzaj transportera	taśmowy
Rodzaj pokrycia transportera	taśma z wypustkami
Długość	1.500 [mm]
Szerokość	850 [mm]
Szerokość robocza	800 [mm]
Wysokość	900 [mm]
Prędkość przesuwu	do 4 [m/min]
Napęd transportera	silnik elektryczny z przekładnią, sterowany falownikiem
Moc silnika	0,25 – 1,1 [kW] (uzależniona od szerokości, długości oraz jego obciążenia)

Transporter odbiorczy (rolkowy, podwieszony i zintegrowany z konstrukcją automatu lakierniczego)

Transporter odbiorczy umieszczony jest za kabiną główną automatu lakierniczego
Transporter odbiorczy podwieszony na konstrukcji i obudowie urządzenia lakierniczego
Transporter odbiorczy, rolkowy ułatwiający odebranie przez operatora polakierowanych elementów
Transporter z możliwością jego odchylenia do pozycji pionowej celem ułatwienia dostępu do pozostałych podzespołów urządzenia lakierniczego

Sposób instalacji	podwieszony na konstrukcji automatu lakierniczego
Rodzaj transportera	rolkowy, odchylany do pozycji pionowej
Długość	500 [mm]
Szerokość	1.100 [mm]
Szerokość robocza	800 [mm]
Wysokość	900 [mm]
Napęd transportera	brak

Parametry techniczne i użytkowe urządzenia

Wymiary i parametry pola lakierniczego

Długość pola roboczego	2.000 [mm]
Szerokość pola roboczego	800 [mm]
Masa elementów na polu roboczym	do 20 [kg]
Ilość elementów na polu roboczym	dowolna

Wymiary elementów przeznaczonych do lakierowania

Długość	300 - dowolna [mm]
Szerokość	800 [mm]
Wysokość	do 80 [mm]

Wymiary urządzenia (bez transporterów i sprzętu)

Długość (bez transporterów)	2.275 [mm]
Szerokość	2.950 [mm]
Wysokość	2.400 [mm]

Minimalne wymiary pomieszczenia na instalację urządzenia

Długość	5.000 [mm]
Szerokość	4.500 [mm]
Wysokość	2.600 [mm]

Masa urządzenia

Masa urządzenia	2.200 [kg]*
* masa może ulec zmianie w zależności od konfiguracji urządzenia

Przyłącze sprężonego powietrza

Ciśnienie robocze	6-8 [bar]
Zużycie sprężonego powietrza	ok. 800 [l/min.] (bez pistoletów lakierniczych)

Przyłącze elektryczne

Napięcie elektryczne	3 x 400 VAC / 50 Hz
Moc zainstalowana	7,2 [kW]* (moc uzależniona jest od ostatecznej konfiguracji urządzenia)
Szacowane zużycie energii elektrycznej	na poziomie 40-60 % mocy zainstalowanej (w zależności od trybu pracy oraz warunków eksploatacji urządzenia)
Typ zabezpieczenia	C

Wyposażenie dodatkowe

Transporter wyjściowy z pokryciem taśmą rowkowaną i napędem elektrycznym
Dodatkowy zestaw wózków umożliwiający szybką wymianę papieru
Wymienny uchwyt do mocowania drugiego zestawu pistoletów lakierniczych
System wymiennych zbiorników niskociśnieniowych montowanych niedaleko pistoletów lakierniczych
Sprzęt lakierniczy (np. automatyczne pistolety lakiernicze, pompy niskociśnieniowe i wysokociśnieniowe, zbiorniki ciśnieniowe itp.)

Możliwe konfiguracje

Instalacja pulpitu operatorskiego po lewej lub prawej stronie strefy załadunku do automatu lakierniczego
Możliwość konfiguracji ilości obwodów lakierniczych do lakierowania krótkich i długich serii lub stosowania różnych materiałów lakierniczych
Możliwość różnego umiejscowienia wentylatora wyciągowego w zależności od ilości miejsca przeznaczonego na instalację automatu lakierniczego

Rysunki techniczne

YouTube

Inne automaty lakiernicze UNI-SLIM

UNI-SLIM model L/R

Automat oscylacyjny przystosowany do pracy przelotowej wyposażony jest w raklowy system odzysku lakieru, dzięki czemu możliwe jest odzyskanie nadmiaru lakieru osadzonego na taśmach transportera podczas lakierowania. Automat umożliwia lakierowanie elementów o maksymalnej szerokości do 800 mm.